Ambachtelijk kenteken.

Wat heb ik op mijn hals gehaald ?

De zoektocht naar de Nederlandse Leeuw. Eigenlijk moet je hier gepensioneerd voor zijn. Op het kenteken gebied gaat een wereld voor je open. Alhoewel de kentekenplaat van Addax wel officieel is, er zit een goed keurmerk op, een NL logo met het nummer van de maker, vind ik de plaat niet "origineel" genoeg. De kleur blauw is anders, lichter. Het past om de een of andere reden niet. Maar wat is origineel ? Welk lettertype, cijfer en kleur dan wel. Inmiddels heb ik heel wat uren achter de computer doorgebracht. Je kan over dit onderwerp een hele studie maken. Laat ik het maar kort houden het verschilt met de jaren.  Het is mij gelukt om de originele kentekenplaten te bemachtigen en wel bij de eerste kentekenplatenfabriek in Nederland. Dit is de firma J.C.G. Velthuis, thans gevestigd in de 2e Weteringdwarsstraat 41, 1017 ST Amsterdam.

Het is een en al handwerk. Het procedee heb ik van nabij mogen aanschouwen. Vandaag de dag is het nauwelijks nog te doen. Geen wonder dat men is overgestapt op de "moderne" folieplaat. De door dit bedrijf gemaakte platen zijn geheel conform de tijd. Dit wil zeggen, het materiaal, kleur, lettertype, de Nederlandse Leeuw, Rijkskeurmerk ( RKM ) en de stempel van de "meester"

Met recht een historisch kenteken. Om te voorkomen dat de Nederlandse Leeuw uitgestorven raakt stel ik voor om deze kentekenplatenfabriek op de lijst te zetten van het werelderfgoed  United Nations Educational Scientific and Cultural Organization ( UNESCO )

Een stuk geschiedenis waar ik geen weet van had.  

Historische kentekens.

De status van mijn WhatsApp heb ik veranderd in: "Doing research".

Om in een "Umweltzone" te kunnen rijden zijn er ontheffingen.Gelukkig maar want hier ben ik dol op. Ik lees dat: "Indien uw oldtimer in Nederland geregistreerd is, een datum eerste toelating heeft van vóór 1 januari 1978 en het voertuig voorzien is van Nederlandse historische kentekenplaten ( de donkerblauwe ) heeft u dus geen Umweltplakette nodig. Indien ik binnen de "Umweltzone" zou parkeren dan dien ik een kopie van mijn Fiva Identity Card duidelijk zichtbaar achter de voorruit te plaatsen. Wat zijn nu precies historische kentekenplaten ?

De historie van de Nederlandse kentekenplaat gaat terug tot 1898, waarin Nederland als eerste land ter wereld met een nummerbord kwam.

Voordat de blauwe kentekenplaat wordt afgegeven, wordt gecontroleerd of op het voertuigbewijs een datum van toelating van voor 1 januari 1978 vermeld staat en het kenteken bestaat uit een combinatie van 4 cijfers en 2 letters. Als aan alle eisen is voldaan mag een ongelimiteerd aantal platen gekocht worden. Blauwe kentekenplaten zijn voorzien van een keurmerk bestaande uit de Nederlandse leeuw en de tekst 'RKM'. Het keurmerk, en met name het volgnummer, moet duidelijk herkenbaar blijven, want aan de hand van dit volgnummer kan de maker van de kentekenplaat achterhaald worden.

Bestudering van de kentekenplaat van Addax levert het volgende op. Het is een productieplaat, dun aluminium, voorzien van blauw folie, met opgelegde witte cijfers en letters. Op deze plaat zit geen Nederlandse leeuw en de letters RKM ontbreken. Nee dit heeft niets te maken met een cultureel erfgoed.

Vanmiddag ga ik op zoek naar de Nederlandse leeuw. !

Umwelt Zone

 

Nu wij het toch over het milieu hebben lees ik dat er steden, waaronder Essen, een Umweltzone hebben.

Voertuigen die een dergelijke zone inrijden moeten zijn voorzien van een Umweltplakette. Het rijden in een "Umweltzone" zonder dat uw voertuig is voorzien van de genoemde sticker, ook als het voertuig voldoet aan de normen overeenkomstig de eisen van de Umweltzone, is echter niet toegestaan.

Ook voor voertuigen met een buitenlandse registratie ( bv. Belgische of Nederlandse ) is, om in een "Umweltzone" te mogen rijden een milieusticker verplicht.

Dat is voor ons even een tegenvaller.

Wij zijn niet in het bezit van een "Geregelter Katalysator", die door onder andere de firma Der Franzose, wordt aangeboden. Met dit uitrustingsstuk kom je wel in aanmerking voor de groene sticker.!

Misschien iets voor de toekomst.

Techno Classica Essen

Dat gaat lekker druk worden.

Van Yang, ja ik mag hem al bij zijn voornaam noemen, heb ik gehoord dat hij aanwezig zal zijn op de beurs in Essen. Dit is de grootste beurs ter wereld voor klassieke voertuigen. Als ik de statistieken mag geloven waren hier vorig jaar 172.800 bezoekers met 41 nationaliteiten en 1100 standhouders uit 30 landen. Op deze beurs wordt een presentatie gegeven over de China Rally. Zelf hebben wij nog een hoop vragen maar daar komen wij wel uit. Waar wij ons meer zorgen overmaken is de kernramp in Japan. Wat een drama speelt zich daar af.  Dit doet mij denken aan de kernramp in Tsjernobyl op 26 april 1986. De brand voerde een radioactieve rookwolk in de atmosfeer. Deze "fall-out" bereikte op 2 mei ons land. Deze beelden staan nu nog op mijn netvlies gegrift. De koeien moesten uit het weiland om besmetting van melk te voorkomen, wij mochten geen bladgroente meer eten etc. In de krant lees ik dat de wind "gunstig" staat. ( lees in de richting van de Verenigde Staten ). Maar er is niets veranderlijker als het weer. Per slot van rekening ligt China aan de overkant van Japan. Wij gruwelen al bij de gedachte dat een geigerteller tot de standaard uitrustingstukken van Addax gaat behoren.

Nieuwsbrieven

Het wordt druk aan het 2CV-front.

De nieuwsbrieven stromen binnen. De Fransen zijn druk bezig om velden erbij te trekken. Zij kunnen de voorinschrijvingen nauwelijks aan. De teller staat nu al op ruim 4000. In mijn ogen wordt straks een (wereld)record gebroken. Dat er iets unieks gaat gebeuren staat nu al vast. Slovenië en Polen hebben zich al kandidaat gesteld om de wereldmeeting in 2015 te organiseren. Ik gun het de Polen. Wat hebben die mensen de vorige keer hun best gedaan en Polen heeft in tegenstelling tot Slovenië nog nooit een wereldmeeting gehad.

Gert is ook weer boven water. Zo te lezen is hij de tel kwijt. Hij gaat een "training & teambuilding weekend"organiseren. Deze moet plaatsvinden op zaterdag en zondag, 16 en 17 juli 2011 in de Ardennen.

Wij zien ernaar uit.

Last but not least, de organisatoren van de China Rally komen op 2 april naar de grootste beurs van klassieke auto's in Essen. ( Techno Classica )

Snel douchen en op naar het werk om centjes en uurtjes te scoren.

Registered !

Eerst zien en dan geloven.

Nu is het echt officieel.

Bij de Identity Card behoort eveneens een raamsticker die aan de binnenzijde op de voorruit, linksboven, bevestigd dient te worden. Dit is tenminste een leuk klusje om te doen. Wel jammer dat nu juist op deze plek een sticker zat van de wereldmeeting in Tjechië. Weg souvenir. Ik heb gelijk maar van de gelegenheid gebruik gemaakt om ook de tolvignetten maar weg te halen. Nu is de ruit weer clean.

CARTE D'IDENTITE FIVA

Reden voor een klein feestje. Zojuist heb ik van Willeke Wallet van het secretariaat van de FEHAC bericht gekregen dat Addax is toegelaten tot de FIVA. Addax heeft een FIVA IDENTITY CARD gekregen welke 10 jaar geldig is. Dat laatste is een beetje jammer. Nu moet ik Addax over 10 jaar weer laten keuren.

Er valt een brok spanning van mij af. Addax is toegetreden tot de groten der aarde, lees Bugatti's, Ferrari's, Lamborghini's etc. Nu komt daar Citroën bij. Eigenlijk had Pierre Boulanger, de geestelijk vader van de 2CV, dit mee moeten maken. In 1986, het jaar dat wij geinfecteerd zijn met het 2CV-virus, wist ik het al. Dit is een cultuurerfgoed. Hopelijk kunnen de mensen in China ook genieten van dit toch wel bijzondere en unieke autootje.

Wij zijn weer een ronde verder. Nu zak ik af naar mijn wijnkelder. Aldaar pak ik een fles Fescenino, Ribera del Duero, uit het rek. Deze fles heb ik van mijn dochter, voor speciale aangelegenheden, gekregen voor mijn verjaardag. Nu is zo'n moment aangekomen. Ik ga genieten van een 100% Tempranillo die 10 maanden in een eiken vat heeft gerijpt. Dit vat moet exact uit 33% nieuw eiken bestaan. Ik proef een prachtig bouquet van cederhout, viooltjes ( aanbieding bij de Lidl, staan nu naast de computer ), zadelleer ( wat wil je naast een manege) en bramen. Het is een mondvolle wijn, met een exceptionele diepte en lengte.

De wijn rolt goed af, "hangt" mooi in het glas en is niet brutaal. Een FIVA card waardig.

GLS

Gisteren hebben wij een berichtje uit China ontvangen. De logistieke partner is bekend. De organisatoren hebben een twintigtal firma's bezocht cq aangeschreven om de auto's te vervoeren. Hierbij werd gekeken naar de dekkingsgraad van het aantal havens, achtergrond, service, ervaring, professionaliteit, veiligheid en nog veel meer eisen waaronder de prijs.

De keuze is, na analyse, gevallen op Global Logistic Service, afgekort GLS, gevestigd te Hamburg in Duitsland. Deze firma heeft bijzonder veel ervaring in het verschepen van collector items waaronder antieke voertuigen. Niet dat Addax antiek is maar hij/zij is net zoals de eigenaren hard op weg.

Een en ander moet nog juridisch worden dichtgetimmerd. Van mijn kant moet ik toegeven dat de organisatie zijn uiterste best doet om met vakmensen in zee te gaan.

Na het ondertekenen van de contracten horen wij bij wie wij moeten zijn. Wij zijn in ieder geval benieuwd waar wij Addax te water moeten laten.

Wie weet wordt het Rotterdam/Antwerpen of Hamburg. Een ding weten wij zeker, het wordt geen Scheveningen.

In de tussentijd ben ik de organisatie aan het bestoken met zware e-mails. De eerder door mij gestuurde foto's zijn afgewezen ( te onduidelijk )

Om in aanmerking te komen voor de tijdelijke Chineese kentekenplaten moet ik foto's sturen van de voorkant met kentekenplaat, de achterzijde met kentekenplaat, zowel de linker- als rechterzijde, een 45 graden profiel zowel rechts- als linksvoor, het dashboard en het interieur van Addax.

Deze foto's mogen niet minder zijn dan 3 miljoen pixels.

Ook de gescande rijbewijzen kwamen niet door de keuring. Kennelijk kon men het pukkeltje op Lida's kin niet zien. :-)

Als de server in Beijing eruit ligt dan is dat niet onze schuld.