Repair kit

Vorige week ben ik nog even naar de studio van Mia en Gerard, de eendengarage in Eindhoven, gereden. Hier heb ik Addax laten tunen. Gelukkig viel het met de klepspeling allemaal mee.

Eenmaal thuis gekomen heb ik nog even de versnellingsbakolie gewisseld. Nu is Addax officieel "China"- klaar. Laat de container maar komen !
Bovenstaande accessoire gaat in verband met de tubeless banden van Addax mee naar China.

Marco heeft mij instructies gegeven hoe een en ander in zijn werk gaat. Haal het object, spijker of iets dergelijks, uit de band. Neem het getande hulpmiddel en hiermee ruw en maak je het gat schoon. Vervolgens pak je een veter doe dat door het oog van de naald van het andere hulpmiddel en steek dit voor tweederde in de band. Het hulpmiddel eruit trekken en de veter afsnijden.

Klaar is K(C)ees.

Contact

Houston we have a problem.

De ene keer doet hij het wel, de andere keer niet.

Gek werd ik ervan.

De zend- en ontvangapparatuur van Trapper werkt niet naar behoren. Na uren zoeken bleek een "los" draadje van de antennekabel, de ene keer maakte hij wel contact en de andere keer niet, de oorzaak.

Wij willen de oude 27 MC-bak weer in ere herstellen.

In Afrika is niet altijd GSM ontvangst mogelijk vandaar dat wij teruggrijpen naar de "oude" communicatie.

Deze communicatie is ideaal voor het groepsverband. Niemand hoeft zich meer zorgen te maken als je moet plassen, tanken, lunchen of een foto maken. Je kijkt toch automatisch in je achteruitkijkspiegel waar is die ander ? Zit zij/hij vast in het zand, heeft hij/zij pech of is het een "spontane" politiecontrole ?

Met een "bakkie" kan je dit alles voorkomen.

Wij zijn benieuwd hoe de andere erover denken.

Voor alternatieven staan wij open.

Zwanenburg

Zojuist ben ik met Addax uit Zwanenburg teruggekomen.

Addax is geschouwd. Eerlijk gezegd keek ik wel op tegen dit gebeuren. Je weet maar nooit hoe "ze" tegen een Citroën, type 2CV aankijken. Vooral de "verschijning"

De technische eisen verliepen vrij vlot. Alles werd kritisch bekeken. Gelukkig zijn sommige eisen versoepeld. De stoelen die in Addax zitten zijn in ieder geval goedgekeurd. Zou hier bijvoorbeeld een stoel inzitten met een kunststof schaal dan zou Addax worden afgekeurd. Ook de H4 gloeilampen in de hoofdverlichting zijn goedgekeurd. Gasontladingslampen ( Xenon ) of alle soorten van imitatie gasontladingslampen zijn nimmer toegestaan. De schouwer zette wel vraagtekens bij de driehoekschermpjes, het dashboard en de reservewielhouder in de motorkap.

Hiervan maakte de schouwer enkele foto's. Hij wilde nog overleg hebben met een collega schouwer.

Onder de koffie, na het technische onderzoek, zijn alle punten besproken. Aanvullende accessoires mits "in period" worden toegestaan op voorwaarde dat deze niet van invloed zijn op het gedrag van de auto, zelfs niet indirect, de prestaties van de motor, de stuurinrichting, de transmissie, de wegligging of de remmen beinvloeden.

Per slot van rekening de 2CV Sahara had ook een reservewielhouder in de motorkap.

Met en warme handdruk verliet ik de schouwplaats.

Pffff, ik had mij onderweg nog druk gemaakt over de rolkooi etc. maar een rolkooi met maximaal 6 bevestigingspunten is toegestaan mits zo onopvallend mogelijk gemonteerd en in een zo onopvallend mogelijke kleurstelling. De verticalen delen mogen alleen onder het dak onderling verbonden zijn. Indien een rolkooi is gemonteerd mag de achterzitting verwijderd worden.

Zelf denk ik een redelijke kans te maken.

Wordt vervolgd.

Remarkable people

The Rally promises to be a true pioneer event when you look at the wide variety of participators coming from all over the world. Some have crossed the Sahara desert in Africa with their vehicle " wij dus " some have crossed the outback of Australia. Zo begint een artikeltje over de China Rally.

Heerlijk al die prettig "gestoorde" mensen bij elkaar. Op papier krijgen wij al een klik met Peter Eaton uit Clare Australië

Boven staat zijn 84 jaar oude Whippet in zijn eerste lak afgebeeld. Het originele dak zit er niet meer op. Deze is vervangen door originele metalen golfplaten. Hoe kom je erop ? Ongetwijfeld zal hier een verhaal achter zitten. Wij zijn in ieder geval reuze benieuwd. Helaas is het nog niet zover.

Aanstaande vrijdag moet ik met Addax naar Zwanenburg toe. Aldaar wordt Addax geschouwd.

Fingers crossed !!!

And the winner is...

Hoogste tijd voor een fotosessie.

Addax staat hier weer in volle glorie. Met de "nieuwe" velgen, afkomstig uit de schoonheidssalon van Robert "Chris Bogers" Schoemacher. De "oude" velgen van Addax zijn naar de ijzerboer. Die krijgen weer een nieuw leven. Als je de foto verder inzoomt dan zie je de bandenplak en de milieuvriendelijke gewichtjes van Marco zitten. Lood is uit den boze. Thans heeft Addax Michelin radiaal zX, 135 x 15 banden zonder binnenband. Wat je niet kan zien zijn de nieuwe ventieldopjes, die Marco in zijn programma heeft. Hierin zit een klein rubbertje met andere woorden lekken gaat niet meer. Tijdens de montage kreeg ik een cursus banden plakken maar later hierover meer.

Uiteindelijk is het bovenstaande foto, die opgestuurd gaat worden naar het secretariaat van de FEHAC.
Wij moesten namelijk 4 identieke foto's of computerprints mits van goede kwaliteit en geprint op hoogwaardig fotopapier ( min 220 gr ) aanleveren. Formaat: 9 x 13 cm of maximaal 10 x 15 cm van het voertuig in de huidige staat. De eis was ook dat het kenteken duidelijk leesbaar moest zijn. Dat laatste is i.v.m. met een iets gebogen kentekenplaat wel lastig. Veel opties blijven er niet over.

Alle vragen in het aanvraagformulier zijn beantwoord. Oh, ja de spoorbreedte van Addax is voor 126 mm en achter ook 126 mm.

Lida heeft met een snijapparaat de foto's keurig op de gewenste afmetingen afgesneden.

Snel even voor 1,84 euro postzegels plakken en op de brievenbus doen.

Weg is ons vrije weekeind !

Stickervrij

Er zijn nogal wat eisen waaraan je moet voldoen. Er mogen geen reclamestickers of ( oude ) wedstrijdnummers op het voertuig aanwezig zijn. "Vermijd iedere vorm van agressieve uitstraling van uw voertuig" staat in de richtlijnen. Om mijn duimnagel wat rust te gunnen schrijf ik dit stukje. Weg zijn de stickers van K&N, Kroon olie, Optimus en 2CV Partners. De team stickers zijn niet weggehaald.

Ik lees zelfs dat de vermelding van bloedgroepen van de bestuurder en /of navigator niet is toegestaan ! De reden..............?.............. schiet mij maar lek.

De namen van de bestuurder en/of navigator ( letterhoogte max. 30 mm ) en een vlaggetje van het land van herkomst mogen weer wel.

Wij maken het ons goed moeilijk. Aan boven afgebeelde deursticker hebben wij goede herinneringen. Deze deur krijgt een ereplekje in mijn garage.

De echte sleutelaar zal het beamen, het is geen eenvoudige zaak om de boel om te bouwen.

De schroefjes breken spontaan af. Gelukkig ben ik in het bezit van een tapsetje. Niets aan de hand zou je denken. De kwaliteit van dit tapsetje is zo beroerd dat een tap spontaan afbreekt.

Ja hoor, het afgebroken gedeelte blokkeert het gat. Ik verspeel mijn laatste 3 mm boor.

Gelukkig zijn de winkels nog open.

Nu nog flink doorpoten en dan kan ik misschien morgen Addax op de foto zetten en het aanvraagformulier voor een FIVA Identity Card opsturen.

Bandenwissel

Het was een druk weekje. Via de schoonheidssalon van Charleston restauraties, alwaar ik een vracht velgen en alvast een portier heb opgehaald, ben ik naar 2CV Partners gereden. Hier heb ik een bandenwisseling laten uitvoeren. De Nankang banden van Addax zijn onder Trapper gemonteerd. Addax werd voorzien van "nieuwe" velgen met daarop Michelin banden voor de rit in China. Uiteraard werd eerst alles door Marco uitgebalanceerd.
In de schatkamer van 2CV Partners had Marco nog een reservewielhouder liggen. Deze is kennelijk gemaakt door de firma Esch uit Duitsland. Met de wetenschap dat ik weer de nodige velgen in Afrika zal stuk rijden besloot ik tot aanschaf van deze reserwielhouder over te gaan. Trapper is namelijk niet uitgerust met een reservewiel in de motorkap.

Wij lijken wel alles om te draaien. Waarom makkelijk doen als het moeilijk kan.
Als je boven afgebeelde resewielhouder, uit edelstaal, bij Der Franzose aanschaft dan hoef je niet meer bang te zijn dat "hij" roest.
Maar dan kan je niet meer schuren, verven en je lekker vuil maken. :-)