GV-Constructions

Momenteel lopen hier thuis diverse projecten door elkaar.

Tussen neus en lippen door ben ik ook bezig met de voorbereidingen van de Touareg Trail. Nu is het de beurt aan Trapper. Tijdens de Kerststallentocht heeft hij het aardig voor zijn kiezen gekregen. De "oude" Dakkar bumper voldeed niet. Er was net iets te weinig ruimte tussen de motorkap en de buis van de bumper.

Het gevolg was een "geschuurde" kentekenplaat.

Vorige week was Gerben Verweij, Nederlands beste railsnowboarder, op mijn zoon na, ( ^-^ ) bij ons op visite. Hij vertelde dat hij een eigen bedrijf, GV-Constructions, was begonnen. Dit bedrijf heeft zich gespecialiseerd in het bouwen van metalen constructies in Railparken.

Dit onder de noemer hoe moeilijker hoe beter. 

Kijk in deze uitspraak konden wij elkaar vinden.

 Ook ik redeneer waarom makkelijk doen als het moeilijk kan.

Het gevolg is, bovenstaande bumper, waarvan Dirk de geestelijk vader is.  

Vliegtuigmaatschappij

 Wij zijn er nog niet helemaal uit.

Met welke vliegtuigmaatschappij gaan wij naar China vliegen ?

Als rechtgeaarde Nederlander denk je gelijk aan de KLM. Bij het zien van de prijzen laat ik mijn chauvinisme als een baksteen vallen. Nee, wij hebben geen zin in om het toch al riante jaarsalaris van de president directeur van dit concern te spekken.

Op internet zie ik dat de concurrentie keihard is. De ene maatschappij biedt een veel uitgebreidere "customerservice" aan dan de andere. Vandaag de dag moet zo'n maatschappij toch met de klant meedenken. 

Ik heb het met Gert, als chef inkoper van de Touareg Trail, te doen. Volgens mij is hij alle vliegtuigmaatschappijen, die op Afrika vliegen, aan het bekijken.

Een maatschappij valt ons ( lees mij ) op.  Het managementteam van Aeroflot is erin geslaagd de kosten van kleding van het personeel sterk te reduceren waardoor de ticket uiteindelijk goedkoper is.

Een andere Russische vliegtuigmaatschappij, Avianova, geeft daarin tegen wel erg veel geld uit aan onderhoud.

Zie:

http://www.youtube.com/watch?v=aar9KHn1hrY 

Volgens ons verdwijnt de hamer wel erg snel van het toneel.

Het is een en al glasnost.

Zojuist heb ik de online boeking, er waren nog maar zeven plaatsen vrij, vastgelegd.

Dit voor de prijs van 542 euro (retour) per persoon.

Nu maar hopen dat wij niet, door gebrek aan onderhoud, neerstorten.



Presentatie

Hier kwamen wij voor.

Het inleidende woord werd gevoerd door de FIVA President Horst Brüning, die uit Zweden was ingevlogen.

Hij heette de Chinezen hartelijk welkom binnen de FIVA.

Na de nodige formaliteiten nam Yang Li namens de Classic Vehicle Union of China het woord.

Hij vertelde over de ontstaansgeschiedenis van de automobielindustrie in China. Nog niet zo lang geleden moesten oude Chineese auto's worden gesloopt. Zij mochten eenvoudig niet meer de weg op. Gelukkig zijn er nog diverse bewaard gebleven.

Hierna volgde de beroemde Peking Parijs Rally's tot wij uiteindelijk bij het programma kwamen.

De organisatie heeft werkelijk aan alles gedacht. Een programma dat klonk als een klok.

Het zou te lang duren om hier verder op in te gaan. Om een voorbeeld te geven er is zelfs gedacht aan simkaartjes als je de weg kwijt raakt.

Dit in verband met eventuele communicatieproblemen. Met Engels kom je niet uit de voeten. Boven zie je het visitekaartje van Yang. Nee, hier kan ik niets van bakken. Nu begrijp ik ook waarom wij in training moeten. Wij krijgen een tijdelijk Chinees rijbewijs maar dan moeten wij wel iets van de Chineese verkeersregels en borden weten. Een aardige bijkomstigheid is te weten dat de superbenzine slechts 0.95 euro per liter kost. Normaal 95 kost 0,80 euro. Zelfs de hoogte ( altitude ) voor de alleroudste auto's van de route werd weergegeven.

Wij hebben er nu al zin in.

Bij de presentatie was ook Axel Riege van Global Logistic Services Germany aanwezig om eventuele vragen te beantwoorden.

Gelukkig kregen wij een seintje van Guy Evens. Hij had voor ons een "homie", om de container te delen, gevonden. Addax wordt nu in Antwerpen verscheept.

Hierna kwam nog even het deelnemersveld ter sprake. Tot op heden zijn wij de enige deelnemer uit Nederland.

Volgens Yang is er nog plek. Opvallend is dat 18 mensen nog twijfelen. Dit kan niet aan het programma liggen maar aan de lekkende kerncentrale van Fukushima. De afstand van Fukushima naar Beijing is ongeveer 2000 kilometer.

De wind staat nog steeds gunstig.

Op naar de volgende ronde ( ambassade )

Techno Classica

Wij zijn ruim op tijd voor de presentatie van de China Rally aanwezig. Eenmaal binnen keken wij onze ogen uit. Zou Addax over twintig jaar ook op zo'n mooi podium ronddraaien ? Over de prijzen zal ik het maar niet hebben. Naar mijn bescheiden mening zijn het allemaal beleggingsobjecten geworden. Wij zijn er inmiddels heilig van overtuigd dat Addax zijn waarde niet zal verliezen.

Ook kwam ik mijn oude autootje tegen, de Opel GT. Herinneringen kwamen, bij het zien van deze auto, weer naar boven. Dit is ook de enige auto in mijn leven geweest die ik na een paar jaar rijden voor de aankoopprijs kon verkopen.

Wat een sfeer heerst hier, een en al enthousiasme en vrolijke, lachende mensen.

Onnodig te vertellen dat de tijd voorbij vloog.

Hoogste tijd voor de presentatie !

Zone

Waauw, wat een lekker weer is het. De regenjas kan thuis blijven.

Wij zijn op weg naar Techno Classica te Essen. Gelukkig heb ik mijn huiswerk inmiddels gedaan. Deze borden kom je toch wel erg vaak tegen. Een eind verderop staat meestal een camera om een en ander te handhaven.

Hopelijk kunnen de ambtenaren de FIVA sticker goed zien.