GV-constructions

Lig ik even heerlijk, doezelend, op de bank dan wordt er op de voordeur geklopt. Of ik even een partij behang in ontvangst wil nemen. Op de verpakking lees ik de naam van mijn zoon. Oké.

Gelijk gaat bij ons een belletje rinkelen. Morgen, vrijdag 28 oktober 2011 is in Den Haag en wel op de Grote Markt, een railbattle.

De drijvende kracht hierachter is Gerben Verweij. De createur van ons hekwerk.

Aan hem wil ik speciaal, het 31ste item, weiden. Naar mijn weten is dit de enigste maand waarin ik maar liefst 31 items heb geschreven. De laatste, als het mijn laatste is, moet dan wel een speciale zijn.

De eer komt Gerben toe. Een bevlogen jongeman die geheel zijn eigen leven leidt. Van niets maakt hij iets.

Hij laat zich niet uit het veld slaan door "onmogelijkheden" . Oké, geen water uit een particuliere waterleiding ? dan laat ik wel 30.000 liter water door een vrachtwagen brengen maar sneeuw zal er komen.

Een genot om dit mee te mogen maken. Een mannetje naar ons hart.

"Gift"

Met weemoed denk ik terug aan China. Wat zijn wij daar in de watten gelegd.

Gisteren heb ik maar bij Elisabeth een extra bestelling gedaan voor T-shirts voor de Touareg Trail.

Dit tegen extra kosten.

Bovenstaand pak is een maatpak en past perfect. Een overhemd op maat en een bijpassende das werd bijgeleverd.

Deze outfit kregen de deelnemers, door de organisatie van de China Rally, als "gift"  aangeboden.

In Addax hebben wij nog tassen vol "gifts" liggen maar daar later meer over.

Addax is nog steeds niet in de haven van Antwerpen.

Elisabeth heb ik al laten weten dat ons "maat T-shirt" ( M ) van de Raid Marokko (2010) nog steeds niet door de kleermaker is afgeleverd.

Misschien een leuke geste voor de Touareg Trail, Gert, die een gratis "African Adventurer" outfit aanbiedt voor representatieve verplichtingen. Denk aan de borrel in Grand Popo maar ja dan moeten wij wel een hotel hebben om ons op te frissen.

Nee, doe mij maar een "African Adventurer"-pak waarmee je ook "representatief" onder de 2CV kan liggen.

Sesamstraat

Nee, ik kan mij nergens toe zetten. Momenteel komt er niets uit mijn handen.

Met mijn gedachten zit ik nog steeds in China. Bij het terugkijken van de foto's zie je pas hoe hoog het "Sesamstraat"-gehalte is van een 2CV.

Leuk die "scheur" in het broekkie, in plaats van een luier, van de kleine te zien.

Zelden zo'n "kindvriendelijke" auto gezien. ;-)

Ik denk dat ik dadelijk maar Steven Spielberg ga aanschrijven. Misschien wil hij ons bij een volgende rit in China sponsoren. Wij maken dan reclame voor zijn nieuwe film: "The Adventures of Tintin".

Tevens gaan wij stripboeken, bijvoorbeeld " De zaak Zonnebloem" van Kuifje promoten.

Als ik bij Hergé geen voet achter de deur krijg dan neem ik kontakt op met Willy vanderSteen om "De bonte bollen" van Suske en Wiske te promoten. Er ligt een nieuwe markt open.

Een Suske en Wiske- of een Kuifje eend is tenminste weer iets anders.

In mijn garage heb ik al aardig wat onderdelen liggen.

Nu nog geld.

Black Africa

Het Chinese visum is toch wel het mooiste. Geen ouderwetse stempels maar een code. Bij de grens weten zij precies wie eraan komt.

Over aankomen gesproken, in de SundayTimes lees ik dat China Europa wil ondersteunen. Het land zou met geld belangen willen nemen in infrastructuur en staatseigendommen van met schulden geplaagde landen.

That's the spirit.

De afgebeelde stempels hebben wel wat. Voor mij is het een vleug romantiek.

Vroeger als klein kind hadden wij een Belgische stempel in ons paspoort gekregen.

Je was in het buitenland geweest.

Alras kwam daar Frankrijk en Spanje bij. Bij mijn weten was het zetten van een stempel gratis. Ondertussen kost mijn paspoort een aardig kapitaal.

Pré start Touareg Trail

In de donkerte van een bitterkoude herfstochtend, vastbesloten om er tegen aan te gaan vertrokken twee avonturiers met hun legendarische Citroen 2 PK uitgewuifd, door de zoon van de piloten, met als reisbestemming de haven van Antwerpen.

Gekweld door de opkomende zon doorkruisten de piloten de landerijen, alwaar Nederlands lekkernij, de boerenkool haar eerste nachtvorst had ontvangen.

De trek naar het zuiden was begonnen.

Tesamen, piloten en wagen hebben hun doel de haven van Antwerpen bereikt. Zij lieten het Noorden achter zich. Zij rijden langs stukjes wereld, die door hun kalmte en rust ( lees: wegopbreking, de A4 moest zonodig geasfalteerd worden ) doen dromen van een ander soort leven.

Jammer maar ik mag geen wijntje meer van Lida. Ben geloof ik iets te lang blijven hangen bij het VW-cafë. Even maar dan ook heel even voelde ik mij Paul Jambers. Bijzonder jammer dat deze taaltovenaar naar de achtergrond is verdwenen.

Heerlijk zijn volzinnen te mogen horen.

Oh ja, de pré-start was geslaagd. Alle geiten staan achter het hek in afwachting van de boot naar Senegal.
http://vtm.be/nieuws/showbizz/75578-woestijnrally-met-geitjes

Shanghai Daily

Terwijl ik druk met Alison van de firma Cellhire aan het communiceren ben, wat is internet toch een heerlijke uitvinding, krijg ik van Peter Eaton, de sympathieke Australische Whippet rijder, bovenstaand artikel, gedateerd op 12 oktober 2011, uit de Shanghai Daily.

Aan belangstelling had Addax niet te klagen.

Het duurt even voordat de Chinezen beseffen wat er zojuist voorbijgereden is maar als het kwartje valt dan willen zij ook zo'n mooie eend. Tijdens intervieuws gaf ik altijd aan dat er geen betere auto's op de wereld zijn. Waar is de eend niet geweest ?

Voor de Chinezen is Addax een collectors item. 

Altijd handig om te weten. Mocht de haven van Rotterdam uitbreiden dan krijgen de Chinezen bij de verkoop van ons huis een 2CV cadeau.

Wedden dat mijn huis binnen een dag verkocht is.

Morgen even de Touareg Trail deelnemers waarschuwen dat zij met hun cultureel erfgoed uiterst voorzichtig moeten zijn.

Laatste loodjes

Tussen neus en lippen door heb ik bij de firma Cellhire in Engeland een Iridium satelliet telefoon gereserveerd.

Het is hier stevig aanpoten om alles voor aanstaande zaterdag klaar te hebben.

De indeling van Trapper wordt gewijzigd. Gelukkig houdt Lida zich hiermee bezig.

In de tussentijd loop ik de lijsten na en maak ik gebruik van het zonnetje om de achterportieren in gereedheid te brengen voor de Touareg Trail stickers.

Alles spookt door mijn hoofd. Zijn wij wel licht genoeg ? Trapper heeft maar een standaard motortje maar redt hij het wel ?

Ondertussen heeft Lida plek gevonden voor een berg onderdelen. Het gewicht hiervan is aanzienlijk hoger dan tijdens de Raid Marocco.

Voor mijn neus staan allemaal flesjes Bardahl "insted o'lead gold with genuine octane booster".

Hoeveel flessen heb je hiervan nodig.? Oké, je hebt de benzinepompen niet voor het uitkiezen maar de leuke "tankstations", de flessen met drap staan mij nog op het netvlies.

Ik hoor Gert nu zeggen: "Daar heb je het extra benzinefilter toch voor met een als reserve !"

Ik trek gewoon de stoute schoenen aan. Ik besluit geen paar nieuwe remblokken mee te nemen.

Dit op advies van Gerard en Mia van de eendengarage uit Eindhoven.

Zij zijn de "uitvinders" van Le moteur Supérieur.

Trapper wordt nu uitgetest of deze motor ook op "Klingelwasser" kan rijden.

De aanbevolen reserve-accu neem ik ook niet mee. Aanduwen volstaat, hoop ik.

Wat vliegt de tijd. Het lijkt wel of het steeds vroeger donkerder wordt.

Nog snel de 27MC-bak demonteren en weer is een dag voorbij.

Veiligheid

Wat gaf dit toch een problemen bij de douane in China. Veel deelnemers hadden niet goed de instructies gelezen.

In de kleine lettertjes stond dat elk voertuig in het bezit moest zijn van een brandblusser, branddeken en reddingsdeken.

Zelf vond ik het zonde om nog eens zo'n dure brandblusser te moeten kopen. Deze spullen liggen al in Addax.

Mocht een deelnemer nog op het allerlaatste moment deze goederen willen aanschaffen, ga dan langs de ACTION. Dit scheelt een hoop geld.

Naast de stoel, direct voor het grijpen, is een mooi plekje om een en ander te monteren.

Overpeinzing

De Chinezen hebben dit bootje inmiddels uit de vaart genomen. Het behoort tot het grijze verleden. Zelf denk ik dat de Chinezen een heel andere strategie hebben gekozen.

China koopt gewoon alles op.

Onlangs zag ik op film nog een vrolijke Fransman. Hij heeft voor een mega-prijs zijn tent "Chateau" aan de Chinezen verkocht. Waar zitten de Chinezen nu niet ?

In Nederland hebben zij al een meerderheidsbelang in bijvoorbeeld de Rotterdamse Haven.

Als zij naar voorbeeld van de haven in Shanghai, de Rotterdamse willen uitbreiden kan ik misschien mijn huis, die dan aardig in de weg ligt, aan China verkopen.

Na ons bezoek aan China raden wij een ieder van harte aan om de Chinese taal onder de knie te krijgen.

Dit is altijd goed om te onderhandelen.

Ongetwijfeld krijgen wij hier in de toekomst mee te maken. Ik zeg nu wel toekomst, nee natuurlijk niet, heden, per slot van rekening gaat mijn oud papier al naar China.

Kunnen wij Griekenland niet aan China verkopen dan is Europa gelijk uit de problemen ? ;-)

China weet hier vast wel raad mee.

Moskou

Effe bijkomen. Wat een avontuur.

Hier op het vliegveld van Moskou kan het nog. Hier wordt nog rekening gehouden met een roker :-)

Laat ik nu een prachtige bontmuts zien met een staart. Eenmaal opgezet bleek dat ding niet te passen.

Net te klein voor mijn hoofd.

Dit moest het hoofddeksel worden van "Trapper".

Ach, je moet nog altijd iets te wensen hebben.

Vroeg of laat komt dat ding vanzelf....

Raid Rusland ???

Morgen moet ik onze paspoorten inleveren op de ambassade van Benin.

Afrika, wij komen eraan !

Huangpu-rivier

Dit is echt niet te geloven. Met deze boot gaan wij de Huangpu rivier op om Shanghai vanaf het water te bekijken. Bij het nemen van de volgende foto bleek mijn geheugenkaartje vol te zitten :-(

Welke moet ik nu deleten ?

Op het dek zie je de verschillende architectonische hoogstandjes. Van de oude bankgebouwen tot de allernieuwste gebouwen. Wij kijken onze ogen wederom uit.

Dit moet je beslist 's-avonds doen.

Op de boot is inmiddels onder het genot van een hapje en drankje de afscheidsavond begonnen.

Na het eten ging de organisatie over tot de prijsuitreiking. Wij wisten inmiddels dat wij niet in aanmerking kwamen voor de auto met de langste historie, de grootste motor, het meest waardevol etc.

Op een geven moment hoorde ik mijn naam. Wij kwamen in aanmerking voor de "Environmental Protection Award ".

Wij zijn super trots op deze prijs en deze prijs krijgt een ere plekje in mijn kastje.

Shanghai II

Zoals je ziet is onze koopavond hier niets bij.

Het lijkt wel of het uitverkoop is bij deze Applestore.

Groot, groter, grootst !

Shanghai

Dit is met geen pen te beschrijven. Het eindpunt van de Rally.

Een dynamische stad.

Een speciale voetgangersbrug.
Hier moet je wel een paar dagen uittrekken om een klein beetje te zien.
Vanavond wordt op de Huangpu-rivier de afscheidsavond gevierd.

Ontspanning

Gelukkig is er ook tijd voor ontspanning. Ik zie dat ik nog barst van de foto's. Hier staat Lida boven op de Great Wall. Je moet wel even inzoomen om haar te kunnen zien zwaaien.

Leuk om met Addax op het parkeerterrein van het Terracotta-leger te staan. Er is in die tussentijd zoveel gebeurd dat ik wel een boek kan schrijven over de uitstekende benzine, de goedkope sigaretten, het lekkere Chinese bier en de goddelijke maaltijden.

Chinese garage

Langs de weg is er voldoende te beleven. Zo'n motortakel had ik nog nooit gezien.

Ga het maar even uitleggen dat Addax omhoog moet. Uiteindelijk is het met handen en voeten  toch gelukt.

Nu waren wij te laat binnen.

Voor de volgende prijzen, best navigator en best driver, komen wij niet in aanmerking.

Niet getreurd wij hadden een TOP-dag.

Wachten

Lekker weg van de snelweg. Inmiddels hebben wij door hoe het spelletje werkt.

Het roadbook geeft je voldoende ruimte om van de omgeving te genieten en zelfs uit te stappen.

Nu proberen wij op de seconde binnen te komen.

Even voor de controle stoppen.

Timecontrole

Hier gaan wij flink de mist in. Volgens het roadbook kregen wij een Passengerscontrole. (PC) maar er werd tevens de tijd ( TC ) genoteerd. Wij waren duidelijk te enthousiast. Wij waren veel te snel binnen. Deze strafpunten konden wij nooit meer goed maken.

Etappe

Is iedereen aanwezig ?

Het is namelijk een hele tour om in dit drukke verkeer bij elkaar te blijven.

De deelnemers parkeren hun voertuig in een "rustig" straatje. Het is lekker warm weer en de zon schijnt volop. Beter kun je het niet hebben.

De  briefing begint. De roadboeken worden te voorschijn gehaald.
Rond de auto's spelen zich leuke Chinese tafereeltjes af.
Bewoners gaan spontaan zingen en er wordt veel op de gevoelige plaat vastgelegd.
Als dank willen sommige deelnemers een fooi geven. Deze worden niet geaccepteerd.
Dit zou nog vaak gebeuren.
Mijn indruk is dat de Chinezen bijzonder trots zijn op hun land.

Krant

Wat er geschreven staat weten wij niet.

Leuk dat Addax de Chinese krant heeft gehaald.

Op de weg is het uitkijken geblazen. Auto's gaan plotseling stilstaan, remmen af en bestuurders pakken hun smartphone om een foto te schieten.
Op elk parkeerterrein willen Chinezen met Addax op de foto. Met handgebaren "vragen" zij of ik ( alien )  er ook wil bijstaan. Natuurlijk wil ik dit wel.
Een betere reclame voor het IUCN kunnen wij niet wensen. Tijdens diverse interviews laten wij Addax zien. Wij vertellen dan dat deze antilope met uitsterven wordt bedreigd en dat elk land zuinig moet zijn op het milieu.
Na elke rit haal ik demonstratief, liefst in het bijzijn van camera's, de anti lekplaat uit de auto en leg deze onder de carter van Addax. Ik wil voorkomen dat geen enkel druppeltje olie op Chinese bodem komt.
Opvallend is dat niemand om een "cadeau" vraagt, zich opdringt, of loopt te "bedelen".
Niets maar dan ook niets is uit Addax "meegenomen".

Als wij van elke foto 1 Yuan hadden gekregen dan kon ik nu stoppen werken.

Start

Yes, de Rally gaat beginnen.

De organisatie staat voor de schier onmogelijke taak om een ieder naar zijn zin te maken.

Leuk om de verschillen cq het temperament van de deelnemers te zien. Wij komen om plezier te maken en andere, de serieuze rallyrijders, komen voor de punten en de prijzen. Al snel hebben wij kontakt met Peter Easton van de Whippet. Hij denkt er net zo over. Het "klikt" tussen ons.

Inmiddels hebben wij met onze "Ugly Duck" een plaatsje veroverd tussen de deelnemende auto's.

Present

Zelf kunnen wij het nog niet geloven maar hier staat Addax, met wedstrijdnummer 030, voor het "eggie"

Onderweg kregen wij veel bekijks. Wat is dat voor een auto ? Geen dus... Wij maar uitleggen dat het geen auto was maar een manier van leven. Dit hadden de mensen nog nooit gehoord. Ga dat maar eens uitleggen tussen de veel mooiere auto's.
Zelf kijk ik mijn ogen uit op de weg. Bij een verkeerslicht sta ik tussen de Lamborginies en Ferraries.

Wat een tegenstelling !
Richting aangeven, ho maar. De bestuurders rijden hier op de milimeter. Het is even wennen maar in de loop der jaren ken ik Addax ook op de milimeter. Ik vind mijzelf dan ook een geducht "tegenstander". Ik weet dat ik zo niet mag praten maar wat wil je tussen miljoenen auto's. Je wilt toch een bestemming bereiken.?
Het geeft een ongelooflijk gevoel, een "rush" als het ware, de adrealine giert door de aderen.
Wat is dit GEWELDIG.
Graag wil ik hierbij vertellen dat mijn "tegenstanders" zich perfect gedragen. Het is met geen enkel land te vergelijken. Ondanks dat de leeftijd van de auto maximaal 10 jaar mag zijn zie je nergens, althans op de weg, schade in de vorm van deuken etc.
Oh, bij het zien van deze foto vergeet ik te vertellen over het bordje onder de voorruit.
Als je geen bordje onder de voorruit legt betekent dat strafpunten.
OK ( groen )  betekent dat je geen hulp nodig hebt.
SOS ( rood ) betekent dat je in problemen zit.

Haven

Hier zouden wij onze auto's kunnen ophalen. Bij het wegrijden mochten wij niet van het douaneterrein af. Addax startte ondanks de overtocht goed. Ik was voornemens om in mijn auto te blijven slapen. Ik weigerde het terrein te verlaten.

Arnold, de eigenaar van de hier afgebeelde Horch, had het al opgegeven. Hij wilde niet meer met zijn auto door China rijden. Voor hem was de maat vol en was met een vliegtuig naar huis gegaan.

De organisatie zat nu met de handen in het haar.

Na de nodige uren kregen wij een groen sein.

YES, ADDAX RIJDT ECHT IN CHINA

Keuring

Het is geen sinecure om in China de weg op te gaan. Alle auto's dienen gekeurd te zijn.

Waar zijn wij aan begonnen.

Wij, Lida en ik, hebben maar een doel dat is in China rijden.!

Sommige teams hebben het inmiddels al laten afweten en hebben het land verlaten.

China is China zeggen wij maar.

In het ANWB boek over China lazen wij dat het onmogelijk was om in China auto te rijden.

Nu zijn wij in China en wij zullen bewijzen dat het wel kan.!

Rijbewijs

Terug naar de schoolbank.

Op het politiebureau werden wij hartelijk welkom geheten door de bureauchef.

Hij had zijn huiswerk goed gedaan. Hij begon over de historie van de automobiel.

De chinese overheid had het verkeer als speerpunt beleid gemaakt. Er vielen teveel verkeersdoden.

Na een lezing over het anticiperen in het verkeer waren wij geslaagd voor ons rijbewijs.

Kenteken

Nog zo'n belangrijk "papiertje".

Het Chinese kenteken voor Addax

Verklaring

Dit is het bewuste papiertje waar alles omdraait.

Zonder dit papiertje kan je alles vergeten.

Dit heeft voor zoveel ellende gezorgd ( borgstellingen, invoerbepalingen etc.) dat ik mij niet hierover zal uitweiden. Wij weten de echte oorzaak niet. Het is alleen maar gissen.

China is een complex land.

Dresscode

Van de organisatie hadden wij een maatpak gekregen. Deze was zwart van kleur. In mijn koffer had ik drie paar schoenen bij mij. Je raad het al, geen zwarte.

Iedereen liep in een keurig zwart pak behalve ik.

Bij het maatkostuum zat een mooi overhemd en een keurige das.

Dat is nog eens een feestje.

Alles liep op rolletjes totdat de organisatie bekend maakte dat de auto's nog in de containers in de haven stonden.

Er waren wat "moeilijkheden" maar die zouden morgen opgelost zijn.

Deze bekendmaking hakte er aardig in.