Ontsteking

Dat is wat andere koek.

Addax is vandaag aangesloten op het EVO systeem. Onderin links ziet men het vacuum systeem. ( slangetje )

Daar Addax in het bezit is van een speciale Visa carburateur kon Marco gemakkelijk het systeem aansluiten. Hij hoefde geen speciale gaten te boren. De EVO werd nauwkeurig aangebracht. In het dopje van de vacuum leiding van de carburateur ontdekte Marco een gaatje. Mogelijk heeft de afstelling van de carburateur van Herr Maurice nooit goed goed gestaan. De afstelling van de EVO is een ander verhaal. Hiervoor moet ik een afspraak maken bij Hans van Startrick Tuning. Het EVO systeem kent 15 mogelijkheden, van het rijden op Ethanol tot en met het rijden op LPG. Uiteraard kies ik voor de benzine mogelijkheden.

Zelfs in dat programma kan ik kiezen uit 5 verschillende instellingen.

Op welke brandstof gaat U rijden ?

Is dat euro 95, euro 98 etc.

Eerlijk gezegd laat ik mij leiden door het verbruik. Ik vind het prachtig om snel te rijden met 1 op 11. Hierbij ben ik snel door mijn brandstof voorraad heen. Mijn andere eenden halen met gemak 1 : 18 liter. Ik probeer dit als doelstelling te verwezenlijken. Dan wat minder snel.

Nu moet ik zeggen dat ik met Shell V-power of BP Ultimate meer kilometers rij dan met "normale" benzine. Dit gaat een kwestie van bijhouden worden.

Maar wat gaat Addax doen op "vreemde" buitenlandse bezine.

( Klingelwasser )

De laatste testgegevens van de magneetontsteking van Herr Maurice zijn 1 : 15.26. Geen slecht resultaat. Ik ben reuze benieuwd naar de testresultaten van de EVO.

123/EVO

Afgelopen weekeind heb ik aardig wat testkilometertjes met Addax gedraaid. Wat mij opviel was dat Addax niet altijd even snel wilde starten. Tijdens een pauze, tanken, kreeg ik Addax nauwelijks aan de praat. Dit was tegen het verzuipen aan.

Zelf heb ik zeer goede ervaringen met 1 2 3 Ignition. Boven zie je de EVO afgebeeld. Met deze ontsteking heb ik nog geen ervaringen. Met deze ontsteking kan je zowel de zwarte als de bruine bobine gebruiken. In Addax zit de bruine " Visa" bobine. Deze geeft namelijk een krachtiger vonk.

Nu moet ik eerlijk toegeven dat ik ook wel vertrouwen heb in de nog te monteren magneet ontsteking van Herr Maurice. Met zijn ontsteking kan je wel een rivier oversteken.

Over rivieren gesproken, vanavond ik ga ik de EVO aan de achterzijde afkitten. Ook het ledje aan de voorzijde wordt afgekit dan is de ontsteking Raid-proef.

Aanstaande donderdagochtend gaat Marco de ontsteking in Addax bouwen.

Produck

Wat een heerlijk weer. Ideaal om met Addax wat testkilometers te maken. In Arnhem zetelt het het hoofdkantoor van Produck. Walter heeft zich helemaal gespecialiseerd in 2CV versnellingsbakken. Hij maakt versnellingsbakken naar wens of hij reviseert deze.

Aan hem legde ik mijn probleem voor. Na de koffie besloot Walter een klein testritje te maken.

Van 2 naar 3 is geen probleem. Van hoge toeren { 2 } naar lagere { 3 } is probleemloos. Van lage { 4 } naar hoge toeren { 3 } geeft kraken. Doorgaans is het de 3 die kraakt bij opschalen maar nu kraakt hij bij neergaande versnelling. Een en ander werd na de testrit visueel gemaakt door bovenstaande foto.

Walter besloot het veertje op te rekken. Op eerste gezicht kon hij geen onregelmatigheden constateren.


De deksel van de versnellingsbak werd weer gemonteerd. De eerste keer schakelen van 4 naar 3 ging goed. Hierna kwam het "oude" probleem terug. Eindconclusie de schakelmof is naar alle waarschijnlijkheid niet goed.

Nu ik toch in Arnhem was besloot ik maar gelijk van de gelegenheid gebruik te maken om een peilstok voor de versnellingsbak aan te schaffen. Dit is een innovatie van Produck. Uiterst handig om het peil te controleren zonder vuile handen te krijgen. De peilstokken worden handmatig gemaakt en samengesteld. Zoals je op de foto kan zien is er al een begin gemaakt.

Waar ik ook blij mee ben is het stof rubber. Dit rubber schakelt als het ware mee.

Al met al een zeer leerzame dag.

Met toestemming van Produck mag ik gebruik maken van de afbeelding waarop goed de innovatie is te zien. Zo zie je de werking van de peilstok.

Huiskamer

Lida is inmiddels druk aan het stofferen geslagen.

Het interieur van Addax begint op een gezellige huiskamer te lijken. Nog even en ik moet mijn voeten vegen om Addax te kunnen betreden. Het voordeel van een schone auto is dat je kleren niet meer vies worden. Kan ik tot grote opluchting van Lida eindelijk weer "nette" kleren aan.

Het zonnetje scheen fantastisch vandaag. Ik besloot met Addax een "werkbezoek" aan 2CV Partners te brengen. Zelf heb ik zeer goede ervaringen met het 1 2 3 Ignition systeem. Over dit systeem ben ik uiterst tevreden. Voor al mijn auto's is het starten en lopen. Terwijl ik dit schrijf hoor ik in Duitsland de bliksem inslaan. Herr Maurice zweert bij zijn ( magneet ) systeem. Ik besluit de stoute schoenen aan te doen, sorry Herr Maurice, en liet mij informeren over de 1 2 3/EVO.

Deze ontsteking is speciaal ontworpen voor de 2 CV deelnemers aan de Barcelona - Dakar 2005 ralley rijders.

Wordt vervolgd.

Bilder !

Zojuist kreeg ik een e-mail van de eega van Herr Maurice. Zij vroeg mij om namens Herr Maurice foto's te maken van de "Impulsaufnehmer" van Addax. De eerlijkheid gebied mij om te zeggen dat ik een moertje van de "Behalter" heb stuk gedraaid. Uiteraard gaat dit de nodige consequenties opleveren. Het allerbelangrijkste is toch wel de gezondheid van Herr Maurice. Wij hopen dat alles voorspoedig gaat. Helaas weten wij tot op heden niet wat Herr Maurice mankeert. Het is zo ontzettend lief om mee te maken dat Herr Maurice, via zijn vrouw, zelfs vanuit zijn ziektebed een en ander blijft volgen.

Ondertussen zal Herr Maurice wel "kromme tenen" van mijn onnozelheid krijgen.

Testrit

Voor alle zekerheid heb ik vandaag alles op het koppelingsgebied nagekeken. Walter vroeg mij specifiek wat de problemen van de versnellingsbak zijn. Met het mooie weer besloot ik om een testrit te maken. Het schakelen loopt lekker. De achteruit, een, twee, drie en vier is geen probleem. Wel hoor je de tanden kraken als je van zijn vier terugschakelt naar zijn drie. Naar mijn mening staat de vrije slag van het koppelingspedaal goed afgesteld. Het koppelingspedaal heb ik tijdens het schakelen van zijn vier naar zijn drie op de bodem van de koets getrapt dus daar kan het ook niet aan liggen. Hopelijk kan Walter met deze "bevindingen" verder.

Om de nodige troep in Addax te voorkomen heb ik een super licht matje gekocht. Zo is de laadvloer van Addax binnen no-time weer schoon. Lida gaat morgen het matje op maat knippen. Een en ander wordt met klitteband bevestigd zodat ik het matje gemakkelijk kan uitkloppen.

Olielekkage

Wij vonden Addax, zonder vloermatten en dergelijke, toch wel kaal. Momenteel hoeven wij niet op het gewicht te letten. Om overal lekker bij te kunnen besloot ik Addax te verplaatsen.

Eerlijk gezegd schrok ik mij een hoedje. Onder Addax lag een grote plas olie :-(

Waar kwam dit vandaan.?

Ik besloot Addax op de brug te zetten. Lida was ondertussen aan het passen en meten. De rolkooi zorgde ervoor dat Lida zich niet verveelde.

Eenmaal op de brug zag ik de olie uit de boven afgebeelde drie bouten komen. Voorzichtig heb ik deze drie bouten, in de hoop dat de olielekkage voorbij zou zijn, aangedraaid.

Helaas het mocht niet baten.

Dit probleem krijgt ook een belangrijke plaats op onze prioriteitenlijst.

Waggel-meeting

Dit weekeinde hebben wij op camping de Heische Tip de 34e Citroën Waggel-meeting bezocht. De slogan was "Back to basic" Nou dat was het ook wel. Na een warm welkom van Louis en Tonnie kregen wij inschrijvingsnummer 166. Na een mooi plekje te hebben gevonden opende ik nieuwsgierig het welkomtasje. Het was een karig tasje. Geen vaantje, meetingsticker of iets leuks. Normaliter pakt de Citroën Club Nederland tijdens de Waggel flink uit. Het was wel even wennen. Zou de kredietcrisis ook bij onze club hebben toegeslagen ?
Het uitzicht was in ieder geval "wonderschoon".

Opvallend,voor ons, was het programma. Er was een heuse kabouterhoek voor de kinderen gecreëerd. Hier konden de kinderen naar hartelust tekenen, brood bakken, popcorn maken,schminken etc. Er werden zelfs voor de kinderen pannenkoeken gebakken. Even hadden wij het gevoel dat wij op de kindermeeting waren beland. Op de afbeelding boven zie je de nieuwe aanwas van de club. Dus Marco.... :-)

Het avondprogramma was voor ons helemaal wennen. Lida en ik zagen bijzonder veel onbekende gezichten. Wij hadden de indruk dat de vaste "campinggasten" de overhand hadden.

Aan de bar werden de CCNL-munten niet geaccepteerd. Daarin tegen was de band grandioos. Hierop is zeer zeker niet bezuinigd. Dit weekeind waren de weergoden ons niet goed gezind.

Om de kleren te laten drogen hebben wij een ritje in de omgeving van Zeeland gemaakt. In het plaatsje Elsendorp bij hotel-restaurant de Keizersberg zagen wij een groot bord met daarop vermeld: " Heden asperges ". Lida en ik besloten de asperges uit te testen. Het werd een culinair hoogtepunt. Het smaakte ons in een woord: "goddelijk". Het leukste, de rekening, kwam na afloop. Totaal betaalden wij 41,70 Euro voor dit drie gangen menu, inclusief de drank. Lida en ik geven dit etablissement een 8. De bediening, Mirjam, die herhaalde malen kwam vragen of alles naar wens was, scoorde ook een 8. Het is een echte aanrader.

Al met al een bijzonder geslaagd weekeind. Eenmaal thuis gekomen las ik dat Walter mogelijk aan de versnellingsbak van Addax wil werken. Dat is nog eens goed nieuws. Van Herr Maurice heb ik nog niets vernomen.

Quality Time

Met in het vooruitzicht van 15 jaar Citro Mobile in Utrecht besloot ik om deze zaterdag vrij te nemen. Je hebt wel eens van die dagen waar je bij wil zijn. Niet dat wij op zoek waren naar een bepaald onderdeel maar toch. Na het betalen van 9 Euro entree en het in ontvangst nemen van het programmaboekje konden wij onze auto gratis parkeren.

Het leek wel of je op een meeting stond. Heerlijk om weer zoveel bekenden te ontmoeten. Van alle kanten wordt je weer "even" bijgepraat. Schitterend om de verhalen te horen. De uitleg van het "vieze" Touareg Trail T-shirt van Edwin van Veller en de reacties daarop van mensen die de Trail niet gereden hebben.

Het weerzien van onze Belgische vrienden van de "mietjes en grietjes". Kortom er ontstonden weer een hoop plannen.

Wie wij ook op de Citro Mobile tegen kwamen was Walter Tretenhahn. Hij is de Managing Director van Eastlink. Voor 2 CV rijders is hij geen onbekende. Momenteel is hij bezig om een nieuw ritje uit te zetten in Cambodia. Hij liet ons diverse routes, die met een eend gereden kunnen worden, zien . Het was een zeer geanimeerd gesprek. Het voordeel bij Walter is dat je geen maanden van huis bent. De "kortste" route is 12 dagen !

Het belangrijkste, de eenden staan al in Cambodia.

Speciale dank gaat uit naar Hennie en Cees, van de Citroën Club Nederland, waar wij "even" onder het genot van koffie en koek, na al die uren op je voeten staan, mochten bijtanken.

Na sluitingstijd, 17.00 uur, verlieten wij, met een overvolle agenda het terrein. :-)

Ziekenhuis.

Via de e-mail heb ik kontakt gezocht met Herr Maurice. Helaas kreeg ik te horen dat Herr Maurice in het ziekenhuis ligt. Symbolisch hebben wij een kaart gekocht met heel veel bloemen.
Lida en ik wensen hem veel beterschap toe.
Vanuit het bed probeert Herr Maurice, via zijn echtgenoot, toch nog een en ander te realiseren.
Wij stellen dit zeer op prijs maar de gezondheid van Herr Maurice staat voorop.
Nu hebben wij gelukkig alle tijd.