zaterdag 31 mei 2008

Anas Platythynchos



Tijdens mijn verfactiviteiten kreeg ik onverwachts bezoek. De familie Duck, afkomstig van de familie Anas Platythynchos, die volgens IUNC geen bedreigde diersoort is , dit in tegenstelling tot Addax, kwam de verstevigde achteras inspecteren. Zij "stoorden" mij tijdens het gangbaar maken van de pedalen. Het gaspedaal zat "muurvast". Dankzij Imal, dit is de kruipolie van de Lidl, een soort WD 40, is de boel weer gangbaar gemaakt.

Alles verloopt zo voorspoedig dat wij besluiten om dit weekeind niet naar de Waggelmeeting toe te gaan. Wij hebben onze eigen " meeting ".
Gepost door op Geen opmerkingen:

vrijdag 30 mei 2008

Johan Jetten IV


Johan had mij gisteren wat foto's toegestuurd. Het plaatwerk staat zoals je ziet in de filler.
Gelijk heb ik zijn e-mail beantwoord en hem medegedeeld om alles in het verkeersgeel ( hoogglans ) te spuiten.
Verkeersgeel heeft de RALcode 1023.




Het begint al wat te lijken.

Gepost door op Geen opmerkingen:

donderdag 29 mei 2008

Addax logo

Afgelopen weekeind kwamen Edwin en Daniël, de al ingeschreven deelnemers van de "adventure of a lifetime", de Touareg Trail, op visite. Edwin had bij Rijk het logo van Addax meegenomen. Rijk heeft een bedrijf in het ontwerpen, drukken en ontwikkelen van logo's Zie: http://www.rijk.com/
Bij Rijk laat ik ook mijn T shirts bedrukken met het Addax logo. In plaats van de tekst Addax komt dan de naam van de hoofdsponsor 2CV PartnerS.
Gepost door op Geen opmerkingen:

Veerpotten II



De veerpotten zijn klaar voor montage. De nodige onderdelen, waaronder hoesjes, veerpotrubbers, moeren en buizen, zijn door mij vervangen en alles is weer gangbaar gemaakt. Tijdens de montage wordt een en ander nog lekker in het vet gezet om vastroesten te voorkomen.
Gepost door op Geen opmerkingen:

dinsdag 27 mei 2008

Teken van leven


Via de e-mail gaf Johan een teken van leven. Inmiddels, schreef hij, was hij al een stuk verder.


Ik ben reuze benieuwd naar het resultaat. Eerlijk gezegd sta ik te popelen om alles te monteren.
Gepost door op Geen opmerkingen:

zaterdag 24 mei 2008

2CV PartnerS


Vandaag ben ik langs het hoofdkantoor van 2CV PartnerS gegaan. In de garage van Marco kwam al iets ruimte. Op de achtergrond zie je een stapeltje chassis van Van der Schuur liggen. Later zal ik uitgebreid over dit chassis, welke onder Addax komt, schrijven.



Gisteren belde Marco op met de mededeling dat de verstevigingen aan de wielarmen waren gelast. Dit had Marco keurig gedaan. Hopelijk behoort een gebroken wielarm nu tot het verleden. ( de foto van de gebroken wielarm is afkomstig van Gert Duson, de organisator van de Touareg Trail )

Op de wielarmen van de voorzijde waren hoeklijnen gelast. Dit om op onverharde wegen de vele klappen op te kunnen vangen zonder dat daarbij het stuurhuis wordt beschadigd.
De wielarmen zijn voorzien van nieuwe lagers.
Van de week ga ik, volgens Marco, water naar de zee brengen. :-)
Alles gaat keurig in de Hammerite.
Dit om het Franse cultuurgoed te behouden voor het nageslacht.




Gepost door op Geen opmerkingen:

woensdag 21 mei 2008

Perfect - Product

De verstevigingen voor de achterste wielarmen zijn binnen. Gelukkig heeft André een montagehandleiding bijgevoegd. Met behulp van http://www.mijnwoordenboek.nl/vertalen.php
kon ik een en ander vertalen. Zonder de handleiding had ik de verstevigingsstukken met mooie rupsen laten lassen. Dit werd nu afgeraden i.v.m. met de hitte van het lassen ( kromtrekken wielarm ) Gelukkig ben ik er op tijd achter.
Gepost door op Geen opmerkingen:

maandag 19 mei 2008

Los van de stof

Los van de stof maar eigenlijk toch niet.
Afgelopen weekeind zijn wij naar onze eerste meeting van dit jaar gegaan. De 8e Roosendaal Meeting. Wij hadden besloten om lekker te relaxen en even niet aan Addax te denken.
Dat duurde maar een dag. Ruud kwam op het idee om "even" langs de garage van Martien Mooijman, gevestigd Brugweg 9b te Kruisland, te gaan. Sinds zijn vertrek uit Leidschendam, dat is zo'n 10 jaar geleden, was ik niet meer bij hem op visite geweest. Wij werden gastvrij door Martien onthaald.


Martien gaf ons een rondleiding door zijn bedrijf. In al die tijd was Martien geen cent veranderd.
Wij keken onze ogen uit. De zee van ruimte puilde uit van 2CV onderdelen. Dit had ik nog nergens meegemaakt. Om ergens bij te komen moest men "klimmen" ! Ik zag zelfs oude Spaanse 2CV 's. Ik vroeger maar denken dat het ooit afgelopen zou zijn met de 2CV.
Na een ambachtelijk kopje koffie bezochten wij een andere loods. Hier stonden auto's voor de verkoop. Buiten in de regen stonden oude Tractions, HY's en auto's van een ander pluimage.
Mocht nog iemand geinteresseerd zijn in een oud Traction chassis of koets bij Martien staat hij weg te roesten. Ideaal voor reserveonderdelen.
Voor je het weet kom je zelf ruimte te kort en je bent een echtscheiding rijker.
Gepost door op Geen opmerkingen:

woensdag 14 mei 2008

Johan Jetten III

In verband met de rolkooi ben ik vandaag op bezoek geweest bij Johan Jetten. Ik maakte mij ernstig zorgen over de vrije ruimte van de daksluiting. Deze moet minimaal 5 centimeter zijn. Ter plaatse zag ik dat Johan de kooi inmiddels al definitief had gelast. Oei, als dat maar goed gaat.



Van huis had ik een daksluiting meegenomen. Met veel "pielwerk" kreeg ik de daksluiting gemonteerd. Veel ruimte was er niet. Hoe nu verder ? Johan had enkele oplossingen in zijn hoofd maar daar was ik niet gecharmeerd van. Gelukkig had Johan niet de rolkooi aan de bodem gelast. Hierdoor kon ik nog met de rolkooi "schuiven" Door de rolkooi iets naar achteren te schuiven kon ik de daksluiting monteren. Het blijft milimeterwerk. "Ken net "?



De laatste buis is helaas niet conform bijgeleverde foto gemonteerd. De buis zit nagenoeg op de bodem gelast. Hier was ik niet blij mee. Dit ging ten koste van de ruimte voor het reservewiel. Johan haalde een reserveband uit zijn eigen eend. Deze werd in de koets gelegd. Het resultaat was dat de band niet horizontaal lag. Ik hoorde Johan zeggen: "Kut" Het was al een heel gedoe om de buis netjes te lassen. Een schier onmogelijke opgaaf. Wat nu ? De buis doormidden zagen ?
Dit zag ik niet als oplossing. Ik besloot het maar te laten zoals het is. Per slot van rekening wordt een van de reservebanden op de motorkap gelegd.


De bodemplaten met voetenbak zagen er netjes uit. Deze waren keurig gelast. De buis, die nabij de deurstijl was gelast gaf voldoende instapmogelijkheden om van een eventuele achterbank gebruik te kunnen maken. Dit was gelukkig wel naar mijn zin. Waar ben ik aan begonnen ???
Gepost door op Geen opmerkingen:

zondag 11 mei 2008

Veerpotten

Wat een ongelooflijk mooi weer.
Ideaal om een "klusje" in de tuin te doen.
Nu zijn de veerpotten aan de beurt.
Alle "bagger" is door mij verwijderd.

Met veel WD 40 kon ik de linker draadbuis van de veerpot gangbaar maken. Aan de draadbuis rechts ben ik maar niet begonnen. Deze is zo ver door de roest weggevreten dat hij niet meer te redden is. Deze gaat dan ook naar de ijzerboer.

Gelijk maar een boodschappenlijstje, met onder andere de slangeklemmen, diameter 45 mm voor de hoesjes van de draadbuis, gemaakt wat ik van de week moet aanschaffen.

Conform " Ici commence l'aventure "

Gepost door op Geen opmerkingen:

vrijdag 9 mei 2008

Hoekijzers.

In overleg met Marco heb ik van de week bij de firma Kokkelink B.V., gevestigd Van der Kunststraat 112 te 's-Gravenhage, hoekijzers gekocht. De afmetingen van deze hoekijzers zijn 25 X 25 X 2 mm. Deze hoekijzers gaan er voor zorgen dat de wielarmen stabiel blijven. Zij vangen als het ware de klappen op zonder schade te maken aan de stuurinrichting. Kennelijk is dit gebruikelijk in de 2CV Cross wereld. Zij mogen daarom niet stijver ( dikker ) zijn.
Bij Marco zag ik een goedkoper alternatief voor de dure SKF lagers. Dit waren de NKE lagers. Hiermee wordt Addax uitgerust.
Gepost door op Geen opmerkingen:

dinsdag 6 mei 2008

Wielarm-inspectie

Wat een prachtig stuk gereedschap. Een wiellagersleutel maar wat kunnen die krengen vastzitten. Het voordeel van deze sleutel is dat deze ook geschikt is voor luchtdrukgereedschap.
Na inspectie scoorden de lagers slechts een voldoende. De lagers zijn door mij afgekeurd. Inmiddels ben ik vrij kritisch geworden. Ik wil de lagers helemaal niet meer horen.
De fuseepennen zijn wel door de "keuring" gekomen. Zij hadden nauwelijks speling. Vanmorgen ben ik nog even langs 2CV PartnerS gegaan. Aldaar hebben wij de beslissing genomen om de wielarmen toch te verstevigen. Dit gaat met hoekstukken gebeuren. Marco, die al vele jaren in de 2CV cross zat, adviseerde dit. Mocht een wielarm krom trekken dan krijgt het stuurhuis het niet voor zijn kiezen. Men zaagt het hoekstuk doormidden, zet de wielarm weer op zijn plaats en men last vervolgens het hoekstuk weer aan elkaar. De wielarm versteviging, genoemd in "Ici commence l'aventure", is te goed. Doordat de voorwielarm hierbij extra verstevigd is door een helft van een andere arm, geeft deze constructie schade aan de stuurinrichting. Ik ga in ieder geval het wiel niet meer opnieuw uitvinden.
Gepost door op Geen opmerkingen:

donderdag 1 mei 2008

2CV Sensor Flens

De nieuwe voorraad is weer binnen. De 2CV Sensor Flens is nog verder geperfectioneerd. Het heeft een tijd geduurd maar uiteindelijk is "hij" er weer.
Een Canadees had vorig jaar besloten om de laatste 20 sensor flenzen te kopen. Kennelijk rijden daar ook eendjes.
Door de drukke werkzaamheden, een overvolle orderportefeuille, van de fabrikant kregen de sensor flenzen een lage prioriteit. Vorige maand kon een project geen doorgang vinden. Dit in verband met de hoge koperprijs. Ik dacht alleen olie duurder werd. :-)
In het vrijgekomen gat ben ik gedoken. Na een paar uur te hebben "gebrainwaved" hebben wij besloten om met een nieuw concept op de markt te komen. De aansluitnippel. Nu hoeft er niets meer gedemonteerd te worden. Dit in tegenstelling tot het oudere systeem. Die door mij na de wereldmeeting in Griekenland op de markt is gezet. Dit concept is inmiddels aardig gekopieerd. Zie:
http://home.planet.nl/~cwille/
Nu bestaat de set slechts uit een sensor flens met een aansluitnippel, die gelijk op de draad van het oliefilter wordt aangesloten. Eenvoudiger kan het volgens mij niet meer.
De metertjes worden door mij niet meer geleverd. Ik ben als hobbyist niet meer in staat om met Conrad te concurreren. Zij zijn simpel goedkoper. Nu de primeur........ de nieuwe prijs van de 2CV Sensor Flens wordt als set voor 42,50 euro aangeboden. Gezien de vele handelingen, die verricht moeten worden, onder andere het aanbrengen van de koelribben, om tot dit totaalproduct te komen, is dit geen geld.
Gepost door op Geen opmerkingen:
Abonneren op: Posts (Atom)