Ventilatieklep

Regen, regen en nog eens regen. Gelukkig staat Addax, lekker droog, in de serre. Gisteren heb ik bij Marco nog een afdichtingsstrip gehaald voor de ventilatieklep. Deze kunststof strip neemt geen water op. Dit i.v.m. de celstructuur. Hoe dichter hoe waterafstotender. Een leuk klusje voor vandaag.

De ruitenwisserasjes zijn door Marco gereviseerd. Het geheel loopt weer geruisloos. Eerst het vliegengaasje gemonteerd. Deze is eerst ontdaan van vliegen, roest en dergelijke en vervolgens in de bescherming gezet. De "ontwaseming" van de voorruit is door mij provisorisch gemonteerd. Eerlijk gezegd wil ik hier geen concessies aan doen. Per slot van rekening wil ik niet uitsluitend in Afrika rijden. Raid Laponie lijkt ons ook leuk en dan heb je dat alles broodnodig.

Patstelling

Metalen schragen

In het foldertje van de Gamma, die maandag in de brievenbus viel, stond als aanbieding een metalen schragenset voor 17,99 Euro.

De maximale belasting is maar liefst 250 kilogram per schraag. Voldoende voor de koets. De uitgeklapte afmetingen zijn 100 cm x 80 cm ( breedte x hoogte ).

Kennelijk is dit een leuke aanbieding. Er lagen slechts nog maar twee stuks op de pallet.

Ik wist niet dat er zoveel geklust werd.

Gaskabel

Gisterenavond na al die ellende heerlijk dom met het zicht op oneindig tv gekeken. Eerlijk gezegd beviel het best.

Relaxen.

Na te hebben uitgeslapen ben ik aan leukere dingen begonnen. Het optuigen van Addax. De mooi gespoten versnellingspook kreeg zijn eigen plekje. De knop van de choke werd ontdaan van jaren vliegenpoep en het kabeltje werd gesmeerd. Toen was het schuifje van de ventilatieklep aan de beurt. Dit schuifje liep ook al niet soepel meer.

In de schuif van de verwarming zat geen beweging. De lak bladderde er spontaan af. Deze maar gelijk geschuurd en gespoten. Ik moet zeggen dat het best wel een contrast is geel/zwart

Bij het monteren van de hoofremcilinder bemerkte ik dat er geen gat in de koets zat voor de gaskabel. Zie bovenste foto. Lida bood spontaan aan om het gat te boren. De maatvoering werd van Cluppie overgenomen. Het resultaat is een prachtig gat en de gaskabel past perfect.

Zie foto onder.

In de tussentijd had Marco gebeld. Hij heeft mogelijk een oplossing voor de daksluiting.

Kan ik weer lekker slapen :-)

Rolkooi

Geen steek verder gekomen vandaag. Het is voor ons een "butdag" geweest en dan druk ik het nog vriendelijk uit. Lida had een werkstuk op de computer gemaakt van drie A-viertjes. Zonder namen te noemen moest "iemand" iets op internet opzoeken. Het werkstuk werd afgeloten zonder op te slaan, gevolg werk voor niets :-(

In de tussentijd ging ik verder met Addax. Bij het monteren van de daksluiting, met veel moeite kon ik de sluiting monteren, ging het al fout. Het dak kan niet worden afgesloten. Johan heeft de buis van de rolkooi te dicht bij het voorraam gelast. De daksluiting kan de slag niet maken :-(

In afwachting van een goed idee ging ik verder met het monteren van het dashboard. Zoals je kunt zien staat ook hier de rolkooi aardig in de weg. Johan kan hier niets aan doen. Kennelijk is dit een andere rolkooi dan dat ik in mijn hoofd had. Bij Frank heb ik een andere rolkooi gekocht zonder het te weten. Ook hier is de maatvoering anders :-( De kooi staat meer naar binnen. Ik stop want ik ben aan het einde van mijn latijn en het weer werkt ook al niet mee, regen, regen..

IUCN

Nachtwerk was het plakken van de stickers geworden. Als eerste gunden wij de primeur aan Aukje ter Horst, Project Officer External Relations van het IUCN. Gelijk kregen wij te horen dat Aukje met zwangerschapsverlof was. Begin november, bij aanvang van de Touareg Trail, zou zij weer op kantoor zijn. Vanaf deze plaats wensen wij haar een voorspoedige bevalling.

Lida, Marco de directeur van 2CV PartnerS en ik willen ons inzetten voor het behoud van de natuur. Toch wel schrikken als je de lijst van de bedreigde diersoorten van het IUCN leest.

Addax, zo heet onze 2CV, is in werkelijkheid een woestijnantilope waarvan het bestaan uiterst kritiek is. Dit is dan ook voor ons een reden om aandacht voor de "rode lijst" van het IUCN

te vragen. Eerlijk gezegd is het voor ons een wens om dit prachtige beest in de vrije natuur te zien rondlopen. Tot op heden is het ons niet gelukt om een addax in de vrije natuur (woestijn ) aan te treffen. De ervaringen die wij opgedaan hebben in Benin geven ons in ieder geval de moed om door te gaan. Uiteraard staan niet alle dorpsbewoners te springen om die "gekke" touristen die zich met hun bestaan bemoeien maar met handen en voeten kunnen wij hun "vertellen" dat zij "goud" in hun omgeving hebben. Een addax leeft nu eenmaal niet op de Hoge Veluwe. Nu is het de kunst om dit "goud" op zo'n milieuvriendelijke wijze te ontginnen zodat een ieder er voordeel van heeft.

Team 2CV PartnerS

Alhoewel de voorportieren vrij moesten blijven van stickers, deze ruimte is bedoeld voor de sponsoren van de Raid, hebben wij toch gemeend om ons logo op de deur te plakken.

Op de voorschermen wilden wij ook team-stickers plakken doch dit hebben wij niet gedaan. Er zat namelijk verschil in de spatborden. Beiden schermen zijn origineel doch de maatvoering is anders. Bij het ene scherm zit het gat van het knipperlicht 1,8 centimeter lager dan het andere gat. ??

Wij besluiten deze teamstickers maar als laatste te plakken om zodoende te kunnen smokkelen.

Zelf heb ik geen plek meer over voor mijn eigen reclame, de 2CV sensor flens, hier heb ik eerlijk gezegd geen reclame voor nodig. Deze accessoire loopt toch wel. Addax zit nu vol.

Van de week neem ik kontakt met Rijk op om de T-shirts te bestellen.

2CV PartnerS

Als dit niet opvalt dan weet ik het niet meer. Vannacht zijn wij bezig geweest met het plakken van de stickers. Dit is toch wel een nauwkeurig karweitje om dit zonder luchtbelletjes te doen.

De sloten van de portieren zijn gelijk van nieuwe slotjes voorzien. In alle portieren zit nu Axxis-Dura en dat is te merken aan het gewicht. De portieren zijn een stuk lichter.