Dit handige afvalzakje trof ik aan bij Bever Zwerfsport. Deze milieuvriendelijke vuiliniszak van 7 meter lang bestaat uit volledig gerecycled materiaal en is op verschillende lengtes af te snijden. Knoop onderin en klaar is de vuilniszak. Het gewicht is slechts 42 gram.
Leuk om nog even voor het werk aan Addax bezig te zijn.
Dit keer geen gewichtsbesparing. De keuze is gevallen op de veerpotten, die "iets" zwaarder zijn, van de eendengarage.In plaats van 1 mm voor de pot zelf hebben Gerard en Mia 3,5 mm gekozen, de veerschotels hebben ze zelfs 4 mm dik gemaakt.
Dit was de wagenhoogte van Addax, beladen op weg naar de wereldmeeting. Tijdens de vakantie hebben Lida en ik een dag moeten werken. Wij kregen Addax nauwelijks uit de bossen. Eenmaal thuis besloten wij Addax hoger te zetten . Op een gegeven moment kon Addax niet hoger. Er zat te weinig draad op de stang.
Nu staat Addax een stuk hoger. Het is wel even wennen. Het "voelt" toch anders aan.
Lida heeft perfect de maat opgemeten. De universele kilometergever past, zonder bochten, precies onder het dashboard. Uit het snotje van stof, water en dergelijke.
Vandaag hebben wij heerlijk van het zonnetje genoten. Wij zijn met Addax op pad gegaan om de Terratrip te calibreren. Gelukkig zit op onze GSM een rubriek GPS gegevens. Hier is ook de tripafstand vermeld. Wij moeten namelijk de afstand van 1000 meter meten. Bij Addax kom je dan op 19.08. Dit nummer voer je dan weer in en de zaak is gecalibreerd. Als je geen gsm heb kan je ook de hectometerpaaltjes langs de snelweg gebruiken.
Inmiddels ben ik in het bezit van maar liefst vier verschillende bobines. Allen zijn "origineel", Ducellier, made in France.
De defecte bobine, de meest linkse, is voorzien van een geel likje verf op het schroefje. Naar mijn mening is dit een gereviseerde bobine. Internet staat bol van originele en imitatie bobines. Kennelijk wil een ieder een graantje op de 2CV-markt meepikken, dit onder de noemer van: "Zakken vullen". Op de middelste bobine zie je geen nummer. In mijn geval hoort hier A 520010 te staan. Op de bobine die ik nu in Addax gemonteerd heb staat helemaal niets. Zelfs geen 12 Volt.
Volgens mij zijn alleen de dozen "origineel" maar die kunnen ze tegenwoordig ook namaken. Dinky Toy is hier een mooi voorbeeld van. Het zal allemaal een kwestie van geld zijn. Hoe meer koperen wikkelingen hoe duurder de bobine. Besparing op de kwaliteit van de wikkelingen van de bobine geven deze bij het starten als de accuspanning bij ongeveer 10 volt komt geen vonk meer af naar de bougie met als resultaat dat de motor niet meer aanslaat. Zelf ben ik best bereid om meer geld uit te geven aan een goede bobine maar dan moet hij wel echt goed zijn.
Het past allemaal precies. Waarom makkelijk doen terwijl het moeilijk kan. Grappig als je perse een uitsparing voor het reservewiel wil hebben in de motorkap. Het oog, de mijne, wil ook wat ;-)Nu ik deze foto weer zie doet mij dit denken aan "Interceptor" mijn oude viercilinder eend. In deze auto zat een GSA 1300 blok. De motorkap kon door het luchtfilter niet dicht. Met behulp van een K&N filter gelukte dit wel. Op diverse forums kwam je de probleemstellingen tegen. Mag er nu wel of geen carterontluchting onder de motorkap. Volgens één RDW-keuringsmeester mocht het niet. De "gassen" komen dan in de motorruimte vrij. Om eventuele problemen te voorkomen hebben wij het volgende erop gevonden. De bovenste slang van de olievulpijp gaat direct naar de "oil-catcher " Hier vandaan gaat de slang naar het luchtfilter. De firma Van den Bergh had een handige luchtfilterpijp met carter aansluiting in zijn programma
Een en ander bevindt zich nog in de testfase. De "oil-catcher" is een potje van het Kruidvat. Hierin heeft vitamine C gezeten. Door dit potje loopt een pvc buis, een doodgewone electricteitspijp, merk Wavin, kema-keur, 3/4 ", 19 mm, welke aan de onderzijde open is. De olie loopt als het goed is nu direct het potje in. Eerlijk gezegd heb ik geen idee hoeveel olie door de slang loopt. Om het geheel een professioneel karakter te geven heb ik een K&N sticker op het potje geplakt.
Wat had ik er een zin in vanochtend. 
Eenmaal thuis besloot ik Trapper uit de garage te halen om alsnog een bezoek te brengen aan een K&N dealer. Zoals je kunt zien ben ik goed geslaagd. Bijzonder blij ben ik met de K&N Precharger want die moet er voor zorgen dat het Marokkaanse stof geen vat krijgt op de Ultima Ratio Regum.
